电动汽车空调体例是专为电动汽车计划的空调体例。与古代汽车分别，电动汽车没有煽动机动作压缩机的动力源，也没有煽动机余热可供愚弄来取温暖除霜。于是，电动汽车空调体例的冷源、热源以及其他能源均依赖于电池。正在空调制冷方面，电动汽车一般采用蒸汽压缩式制冷办法，而燃油车则由煽动机带头压缩机制冷。至于制热方面，燃油车愚弄煽动机职责时的余热实行取暖，而电动汽车则需求采用PTC加热器或者热泵技艺来筑制热源。

　　近期邦度出台了一系列战略，以增进新能源汽车的消费。譬喻5月17日，邦度发改委和邦度能源局拉拢揭橥了新能源汽车下乡战略；6月2日，邦常会断定延续和优化新能源汽车车辆置备税减免战略，并修筑高质地充电根底办法系统，以进一步不变商场预期、优化消费处境，更大开释新能源汽车消费潜力。其它，6月8日，商务部发文，断定正在6月至12月时候机闭汽车促消费行动。这些战略的出台，对付电动汽车空调商场来说，无疑是利好信息。

　　电动汽车空调财产链要紧囊括上逛零部件供应商、中逛体例集成商以及下逛汽车筑制商。上逛要紧供应压缩机、冷凝器、膨胀阀等零部件，以及限定体例。中逛企业则担负汽车空调体例的集成和配套，下逛要紧涉及乘用车和商用车的配套需求以及调动需求。目前，邦内集体调动需求较低，以配套需求为主。

　　近年来，跟着新能源汽车产量的增添和车型组织的转变，电动汽车空调商场领域显现出较大的震荡。比如，2015年我邦电动汽车空调商场领域为40.50亿元，2018年则增加至62.71亿元。然而，2019年以还，因为新能源乘用车产量的增添以及新能源客车产量的下滑，邦内电动汽车空调商场领域逐年消浸，2020年消浸至51.88亿元。不外，跟着2021年和2022年新能源汽车的放量，电动汽车空调商场疾速复原，商场领域差异抵达102亿元和191.06亿元。

　　电动汽车空调的技艺央浼较高，工艺规范也比广泛汽车用空调越发厉峻。于是，其代价也相对较高。早些年，电动汽车空调技艺要紧被欧美、日本等强盛邦度操作。但近年来，跟着邦度战略的扶助，邦内电动汽车空调技艺获得了急迅进展，冲破了外洋的技艺垄断。2022年，中邦电动汽车空调的商场均价约为2707元/套。估计改日，跟着行业竞赛加剧以及工艺技艺的进展，电动汽车空调的分娩本钱将会消浸，商场代价也将显现出消浸的趋向。

　　电动汽车空调体例正在制冷与供暖时，其动力源来自汽车电池，而非古代汽车愚弄煽动机余热。为了满意制冷与供暖的需求，同时节减对电池的打发，邦外里学者实行了众项探索。比如，电动压缩式制冷体例与PTC电加热供暖体例是常睹组合，这种组合正在夏日通过压缩机实

　　电动汽车空调体例相较于古代燃油汽车，其制冷与供暖的动力驱动均来自于汽车电池。因为无法愚弄煽动机余热，于是电动汽车正在制冷和供暖方面面对较大离间。为清晰决这个题目，邦外里学者针对分别的体例计划实行了巨额探索。 电动压缩式制冷与电加热供暖体例正在夏

　　正在装置道爵电动汽车的空调体例时，需求打定一系列东西和资料，囊括十字螺丝刀、内六角扳手、电工胶带、万用外、冷媒加注机、制冷剂、压缩机支架、空调管途套装、线束邻接器等。确保全体东西周备后，将车辆停放正在平整的地面上，并断开电源总开闭，以确保操作的